最近举办的2025东京车展，相比过往释放出了一个强烈的信号：无论是主动还是被动，日本车企们都在努力推进电动化，丰田表示即将推出纯电（丨），日产把中国市场的N7带到东京，有种海外车型反哺本土的感觉。更让人关注的是金配资，不仅参展，还亮相了一款专门针对日本市场研发的纯电小车——RACCO海獭，定位纯电K-Car细分市场，预计将在明年夏天正式上市。
日本K-Car市场卷到极致，比亚迪还要来？
看到这个消息，不得不说比亚迪胆子也太大了，一家中国车企要在日本市场推出日本相当流行、主打性价比的K-Car车型，难免让人打个问号，这算不算是在关公面前耍大刀？众所周知，日本盛行小尺寸、小排量的K-Car，因为买这种小车不需要车位证明，还可以享受各种补贴和优惠，是一种经济实惠的代步选择，非常适合在人流密集的街道中使用。以铃木、本田、大发为代表的日本车企，可以说是把K-Car车型研究到了极致，在符合法规设计的前提下，尽可能压榨出实用空间，尤其擅于抠细节。
这种地域性极强的产品，外来品牌想要做好并不容易，面对卷到极致的日本本土车企，比亚迪想要做出爆款K-Car难度是很高的。不过这也不是没有可能金配资，毕竟比亚迪有电动化的优势，日本有K-Car，我们中国也有剁椒鱼头，谁还没研究过小车？
有难度，但也有独特优势
比亚迪的这款RACCO海獭，车身长度不到3.4米，宽度不超1.48米，高度1.8米，严格按照日本K-Car标准，可以享受税费减免及免停车位证明政策。新车搭载20度刀片电池，WLTC工况续航180公里，只要有便捷充电的环境，日常通勤使用毫无压力。海獭造型方正，设计有侧滑门，得益于电池、电机的规整设计，车内空间利用率更高。
这款车目前预售价250万日元，折合人民币约12万元，相比日本市场其他竞品有一定的价格优势，并且比亚迪还给到电池终身质保和3年免费充电的权益，整体性价比来看颇具竞争力。
开始向海外市场文化输出
以往是海外品牌闯入中国市场，比如丰田的卡罗拉，曾经就被比亚迪所研究，进行逆向开发打造本土化车型。如今新能源浪潮之中，中国品牌已然成为全球领跑者，新车型新技术在一些海外市场甚至成了降维打击般的存在。统计数据显示，比亚迪今年前三季度海外销量已超70万台，其产品已销往全球117个国家和地区。在日本市场，比亚迪已耕耘20年，从电池技术切入，逐步拓展至乘用车、商用车及新能源解决方案，成为唯一实现全链条落地的中资品牌。此次比亚迪在日本市场推出K-Car车型，虽然车价不高，但意义重大，既是中国车企的又一次亮剑，也是一次充满无限可能的文化输出。
查查配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
